Muristek
Der Gründungsvater bleibt Bestseller: Nissan Qashqai 1,3 Liter mit 116 kW/158 PS
Wie schon der Nissan Leaf eine Vorreiterrolle bei der E-Mobilität spielte, so steht auch der Nissan Qashqai als Initiator des sogenannten Crossover-Designs, das mittlerweile bei vielen Marken aus stämmigen SUVs unter Beibehaltung ihrer räumlichen Vorteile elegantere Modelle im Coupé-Look macht. Unser Testwagen war der Qashqai Mild-Hybrid X-Tronic 2WD in der Tekna+-Version. Angetrieben von einem 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbo-Benziner, der eine Leistung von 116 kW/158 PS bringt und in Verbindung mit einem Automatikgetriebe flottes und entspanntes Vorankommen ermöglicht. Der Antrieb erfolgt auf die Vorderachse, Allrad soll demnächst noch folgen. Wie sehr hier die 12-Volt-Mild-Hybridisierung, die knappe 3,5 kW Leistung in gewissen Situationen einbringt, zu diesem Antrieb beiträgt, war im Fahrbetrieb allerdings nicht eindeutig nachzuvollziehen. Nützlich beim Start und eventuell beim gemütlichen Ausrollen an die Ampel oder auf abschüssiger Strecke, aber keineswegs ein nachhaltiger Beitrag zur Senkung des Verbrauchs. Auch so war der Benzinverbrauch über eine Gesamtstrecke von 750 km mit einem Mix aus Autobahn, Landstraße und Stadtverkehr mit 7,1 Litern durchaus bescheiden, wenn man das Handling und das Fahrverhalten betrachtet, die aus dem Qashqai einen angenehmen Alltags- und Reisebegleiter mit viel Komfort und vorbildlicher Ausstattung machen. Die Werksangaben lauten 5,5 Liter laut WLTP. Um diesen Wert zu erreichen, sollte man schleunigst die „Eco“-Taste in... Artikel ansehen
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